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Problema: Calor y altas temperaturas
Pintura anticalórica y resistente al calor
Una pintura normal amarillea, se cuartea o se quema en cuanto la superficie se calienta. Para radiadores, estufas, chimeneas, barbacoas o tubos de escape hacen falta pinturas pensadas para el calor, y cada una aguanta hasta una temperatura distinta. Aquí te ayudamos a entender esas diferencias para elegir la que corresponde a lo que vas a pintar.
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¿Por qué la pintura normal no aguanta el calor?
- Las resinas corrientes se ablandan, amarillean y se queman a partir de cierta temperatura.
- Los cambios bruscos de frío a calor hacen que la pintura se agriete y salte.
- El óxido avanza más rápido en metal caliente sin protección, como en barbacoas y escapes.
- La grasa y el hollín de estufas y barbacoas impiden que la pintura nueva agarre.
Cómo se hace en 3 pasos
Lo que hacemos y recomendamos en la tienda, paso a paso.
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1
Enfría y limpia
Apaga y espera a que la pieza esté fría del todo. Quita el óxido y la pintura suelta con cepillo de alambre o lija, y desengrasa a fondo para eliminar grasa y hollín. Usa gafas y guantes.
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2
Pinta en capas finas
Aplica la pintura en dos o más capas finas, a brocha o en spray. En radiadores de agua caliente basta un esmalte específico para radiadores; en estufas, chimeneas y barbacoas usa una anticalórica que aguante la temperatura de la pieza.
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3
Cúrala con calor
Muchas anticalóricas terminan de endurecer con el primer encendido. Calienta poco a poco, como indique el envase, y ventila: es normal que salga algo de humo y olor la primera vez.
Qué producto necesitas
| Si vas a pintar… | Usa… |
|---|---|
| Radiadores de agua caliente | Esmalte para radiadores, que no amarillea |
| Estufas de leña, chimeneas y hornos de exterior | Pintura anticalórica de alta temperatura |
| Una barbacoa (por fuera) | Pintura anticalórica para barbacoas, nunca en la parrilla |
| Tubos de escape y colectores | Pintura anticalórica para automoción en spray |
| Tubos de calefacción y calderas | Esmalte resistente al calor moderado |
Productos para calor y altas temperaturas
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Errores que vemos a menudo
- Pintar el radiador o la estufa encendidos o todavía calientes.
- Pintar la parrilla o cualquier zona que toque alimentos.
- Usar una pintura que no llega a la temperatura de la pieza: se quema y se pela.
- Encender a tope la primera vez sin seguir el curado del envase.
El consejo de Mariano
Con tantas barbacoas en las terrazas de aquí, la duda número uno del verano en el mostrador es si la pintura de la estufa sirve para la barbacoa o para el escape de la moto. Depende de la temperatura que aguante cada una: mira la ficha y compárala con lo que alcanza tu pieza. Y no confundas el esmalte de radiadores con una anticalórica: el primero aguanta el agua caliente, pero en una chimenea se quema.
Preguntas frecuentes
¿Qué pintura aguanta altas temperaturas?
Las pinturas anticalóricas, normalmente a base de resinas de silicona. Cada una indica la temperatura máxima que soporta; elige una que supere la que alcanza tu estufa, chimenea o barbacoa.
¿Con qué se pinta un radiador?
Con un esmalte específico para radiadores, que aguanta el calor del agua sin amarillear. Píntalo frío, limpio y lijado, con brocha de radiadores o en spray para llegar entre los elementos.
¿Se puede pintar una barbacoa?
Sí, por fuera, con pintura anticalórica para barbacoas. Nunca la parrilla ni ninguna superficie que toque los alimentos. Deja curar la pintura antes de cocinar.
¿Por qué echa humo la estufa después de pintarla?
Es normal la primera vez: la pintura termina de curar con el calor y suelta disolvente y olor. Ventila bien la estancia y sigue el encendido progresivo que indica el envase.
¿Hay pintura anticalórica en colores?
El negro es el más habitual, pero también hay plata, gris, blanco y otros colores. Mira en cada ficha la temperatura que soporta, porque puede cambiar de un color a otro.
¿Cómo pintar el tubo de escape de una moto?
Desmonta o protege bien alrededor, lija el óxido, desengrasa y aplica capas finas de pintura anticalórica en spray para escapes. Cúrala calentando el motor poco a poco, como indique el envase.
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